La mobilità elettrica gode attualmente di un rinnovato interesse grazie alla crescente attenzione per le problematiche ambientali e appare oggi finalmente possibile la diffusione dei veicoli elettrici e ibridi. La diffusione di tali veicoli è subordinata allo sviluppo e alla commercializzazione di sistemi di accumulocon prestazioni, in termini di energia specifica, rendimento energetico e amperorametrico, vita attesa, adatte all’applicazione veicolare, quali le batterie litio-ioni. A questa tecnologia si aggiungono i supercondensatori, componenti caratterizzati da una potenza specifica elevatissima, anche se bassocontenuto energetico, rapidi tempi di ricarica e vita attesa superiore a 500000 cicli, adatti all’utilizzo per l’alimentazione di veicoli ibridi o in parallelo a batterie.Nel documento sono presentati i risultati delle prove di vita a cui sono stati sottoposti una batteria litioioni con catodo NCA, adatta a lavorare in potenza, e un sistema costituito da quattro supercondensatori connessi in serie. La batteria litio-ioni, caratterizzata inizialmente in laboratorio attraverso la procedura di provasviluppata da RSE, è stata sottoposta a 105 cicli di carica e scarica. I cicli effettuati hanno determinato una riduzione della capacità e dell’energia estraibile e un aumento della resistenza interna della batteria. L’invecchiamento delle celle costituenti la batteria non è omogeneo e questo determina che le prestazioni del sistema di accumulo siano limitate dalle celle con le prestazioni peggiori. I supercondensatori, anch’essi caratterizzati inizialmente in laboratorio, sono stati sottoposti a 29000 cicli di scarica e carica tra la tensione massima e metà di quest’ultima. I cicli effettuati hanno determinato una piccola variazione dei parametri di riferimento dei supercondensatori quali la capacità faradica e la resistenza interna. Le prove finora effettuate sui supercondensatori non sono ancora sufficienti a verificare un decadimento significativo delle prestazioni.