Il presente rapporto descrive i risultati preliminari dello studio triennale finalizzato alla valutazione di politiche ambientali della diffusione di veicoli elettrici, dalla scala urbana alla nazionale. L’attività si è concretizzata principalmente nel consolidamento del sistema modellistico ibrido (HMS), attraverso la realizzazione di una simulazione annuale (2010) relativa all’area metropolitana di Milano e poi focalizzata su una parte del centro urbano. Lo studio ha incluso anche una prima valutazione del contributo delle sorgenti che insistono all’interno ed all’esterno della Zona a Traffico Limitato (ZTL) di Milano, nota come area C. L’applicazione ha riguardato diversi inquinanti, tra cui ossidi d’azoto (NOX) e carbonio elementare (EC), che sono prodotti in larga parte dal traffico, ma anche le polveri sottili nel loro complesso, principale criticità rispetto alla qualità dell’aria nel territorio italiano.

I risultati ottenuti da HMS hanno evidenziato che all’interno dell’area urbana le sorgenti locali di NOX contribuiscono in modo determinante alle concentrazioni massime (hot-spot stradali), risultati analoghi, anche se numericamente meno rilevanti, sono osservati per EC; diversamente per le concentrazioni di polveri prevalgono i contributi di scala sovra-urbana. HMS ha inoltre evidenziato che le sorgenti esterne ad area C determinano un contributo preponderante anche all’interno dell’area stessa. Il contributo alle concentrazioni di NO_X all’interno della ZTL è superiore a 30 ppb, mentre il contributo delle sorgenti interne varia tra 8 e 12 ppb. Nel caso del PM_2.5 il contributo esterno varia fra 16 e 20 μg/m³, mentre quello interno fra 2 e 3 μg/m³. Le valutazioni effettuate saranno propedeutiche alle attività future, in particolare per la definizione e valutazione di politiche di mobilità basate sulla penetrazione del veicolo elettrico.