Il rapporto presenta una serie di attività finalizzate ad indagare la diffusione e le caratteristiche di soluzioni di mobilità sostenibile, sotto diversi aspetti. La prima attività è stata svolta in collaborazione con l’Università Federico II di Napoli e ha previsto, in primo luogo, un’ampia disamina degli interventi e delle soluzioni di mobilità sostenibile implementate in ambito urbano, focalizzandosi su un campione di 30 città capoluogo di provincia in Italia.

È stata quindi sviluppata una metodologia innovativa, finalizzata alla clusterizzazione delle città capoluogo di provincia italiane sulla base delle loro caratteristiche morfologiche, climatiche e insediative, nonché sull’impegno e sulla diffusione di interventi e soluzioni di mobilità sostenibile. L’applicazione della metodologia sviluppata ha consentito di classificare i 103 capoluoghi di provincia italiani e di raggrupparle in sei distinti cluster di mobilità e in cinque differenti cluster “urbanistici”.

L’analisi congiunta e interrelata delle caratteristiche urbane e di mobilità ha infine portato all’individuazione di 19 “Gruppi Omogenei” di città; per ciascun gruppo omogeneo sono stati proposti interventi e soluzioni specifiche, considerando le peculiarità territoriali e le esigenze di mobilità che li caratterizzano. Al fine di facilitare la comprensione dei risultati ottenuti da questa fase di ricerca sono stati sviluppati dei wheel diagrams che supportano l’individuazione degli interventi e delle soluzioni più idonee per i diversi gruppi di città con caratteristiche affini.

Una seconda attività ha avuto come obiettivo l’aggiornamento dell’analisi della copertura territoriale dell’infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici in Italia, a partire da un nuovo set di dati forniti dall’associazione Motus-E, aggiornati a settembre 2024, e utilizzando strumenti di analisi geo-spaziale in ambiente GIS. È stata inoltre sviluppata e applicata una metodologia per verificare la conformità del nostro paese alle prescrizioni del regolamento europeo AFIR, che richiede una specifica copertura con infrastruttura di ricarica ad alta potenza della rete TEN-T.

Una terza attività, infine, ha previsto un aggiornamento sullo stato dell’arte della tecnologia dei velivoli per la Urban Air Mobility e lo sviluppo di un modello dei consumi energetici per questo tipo di mezzi. L’adozione del modello ha permesso di identificare i consumi e le richieste di ricarica per tre tratte studio ipotizzate in relazione alle prossime Olimpiadi Milano-Cortina (Linate – Malpensa, Linate – P.ta Romana, Linate – Cortina). Sono quindi state valutate le necessità energetiche dei relativi vertiporti e sono state effettuate valutazioni preliminari sull’impatto di questi progetti sulla rete elettrica.