Lo studio quantifica in termini economici i benefici per la salute generati dal passaggio da modalità di trasporto passive (auto e moto) a modalità attive in Italia, in modo tale da definire fattori di beneficio da utilizzare nello sviluppo di politiche per la mobilità.

Le modalità di trasporto attivo considerate sono l’andare a piedi, la bici e la bici elettrica.

Metodologia: la quantificazione viene effettuata grazie allo sviluppo di uno scenario decennale per alcune città italiane. Il passaggio da mobilità passiva ad attiva ha degli effetti benefici sulla salute grazie all’aumento dell’attività fisica, ma anche effetti passivi a causa della maggior esposizione agli inquinanti atmosferici e al maggior rischio di incidenti stradali. Gli impatti sulla salute vengono misurati tramite la variazione della mortalità attesa, considerando tassi di mortalità e struttura demografica specifici di ogni città. Viene anche considerato il livello di attività fisica pregressa, per fasce di età. La variazione del tasso di mortalità dovuta al cambiamento della modalità di trasporto viene convertita in termini monetari tramite il value of a life year (VOLY) e il value of a statistical life (VSL). I fattori di beneficio unitari sono espressi in euro/km, sulla base del totale delle distanze complessivamente percorse nel corso dello scenario.

Risultati: il beneficio per la salute garantito dall’aumento dell’attività fisica risulta maggiore del danno causato dalla maggior esposizione agli inquinanti e al maggior rischio di infortuni. Tuttavia, ci sono notevoli differenze tra i vari modi considerati: il beneficio medio è di 0,32 euro/km per l’andare a piedi e molto minore nel caso di bici e bici elettriche (0,06 e 0,02 euro/km) a causa dei diversi livelli di sforzo fisico, durata dell’attività e ventilazione polmonare. Nelle città con elevate concentrazioni di inquinanti atmosferici di background, il beneficio per la salute può risultare nullo nel caso delle bici elettriche.

Conclusioni: questo è il primo lavoro che utilizza il VOLY per la monetizzazione dei benefici per la salute e che valuta gli effetti sulla salute dell’uso delle bici elettriche. Vengono inoltre considerati sia la struttura demografica e i livelli di attività fisica pregressa della popolazione. La maggior limitazione è che gli impatti calcolati si basano solamente sulla variazione della mortalità e non considerano quella della morbilità.