Le batterie per autoveicoli costituiscono, insieme al gruppo propulsore, le principali differenze tra veicoli elettrici e veicoli con motore a combustione interna. Per questo motivo, molti decisori e ricercatori si sono chiesti se gli impatti energetici e ambientali della produzione di batterie possano superare i benefici generati durante la fase di utilizzo del veicolo. In questo quadro, lo scopo della presente analisi di letteratura è capire quanto grandi e variabili siano i principali impatti dovuti al ciclo di vita delle batterie per autoveicoli, con particolare attenzione agli impatti dei cambiamenti climatici, e supportare i ricercatori con alcuni suggerimenti metodologici nel campo della LCA di batterie per autoveicoli. I risultati mostrano che esiste un’alta variabilità nella valutazione dell’impatto ambientale; le emissioni di CO₂eq per kWh di capacità della batteria vanno da 50 a 313 g CO₂eq/kWh. Ciononostante, utilizzando i limiti inferiore o superiore di questo range, i veicoli elettrici risultano meno impattanti nel loro ciclo di vita rispetto ai corrispondenti veicoli diesel o benzina.