I risultati ottenuti nel processo di elettrificazione delle auto private avvenuti negli ultimi anni, hanno favorito l’elettrificazione anche dei mezzi più pesanti come gli autocarri impiegati per il trasporto merci e le imbarcazioni dedicate al trasporto passeggeri. Sebbene i mezzi pesanti offrano un grande potenziale di riduzione delle emissioni, i loro elevati consumi energetici pongono sfide significative per la gestione della ricarica e l’interazione con il sistema elettrico.

Tuttavia, i loro profili operativi si basano su schemi di utilizzo più prevedibili rispetto alle auto, consentendo una previsione più accurata del consumo energetico, del comportamento di ricarica e una valutazione più precisa dell’interazione con la rete elettrica. Proseguendo ed ampliando gli studi sviluppati negli anni precedenti, il presente rapporto esplora le opportunità e le soluzioni per l’elettrificazione del trasporto merci pesante e navale, con particolare attenzione all’integrazione delle infrastrutture di ricarica nella rete elettrica.

Relativamente all’elettrificazione del trasporto pubblico lacuale, analizzando il caso del porto di Intra sul Lago Maggiore, vengono valutate soluzioni di gestione energetica che prevedono l’integrazione di impianti fotovoltaici e sistemi di accumulo locali per ottimizzare le infrastrutture di shore-charging. Inoltre, viene presentata una metodologia per sviluppare una roadmap di elettrificazione per le flotte navali, con l’obiettivo di supportare la transizione del settore verso la neutralità climatica entro il 2050.

Nell’ambito del trasporto merci pesante su strada l’attenzione si concentra sulle infrastrutture di ricarica e sul loro impatto sul sistema elettro-energetico. A valle di un’analisi sullo stato tecnologico e di diffusione delle infrastrutture di ricarica e rifornimento per mezzi elettrificati, se ne identificano i principali casi d’uso in relazione all’attesa interazione con la rete elettrica.

Sulla base dei casi d’uso vengono poi affrontate le previsioni della domanda di energia, di potenza, le caratteristiche delle connessioni alla rete e le opportunità di modulare il processo di ricarica al fine di fornire potenziali servizi di flessibilità alla rete. Infine, si propone una metodologia per la localizzazione delle infrastrutture di ricarica in alta potenza lungo i principali corridoi di traffico sul territorio italiano.